Automobilių keturių ratų suvedimas
Sakome, kad automobilio keturių ratų suvedimas yra tik priežiūros būdas. Apskritai, jei automobilis neturi jokių problemų, nereikia atlikti automobilio keturių ratų suvedimo. Tai reiškia, kad dideliam automobilio suvedimo įrenginiui reikia atlikti automobilio keturių ratų suvedimą tik tada, kai automobilis turi problemų. Todėl automobilio keturių ratų suvedimas nebus atliktas laiku kaip techninė priežiūra, o turėtų būti nustatoma pagal situaciją. Šiose situacijose reikalingas automobilio keturių ratų suvedimas:1. Išmontuojant ir keičiant automobilių važiuoklės komponentus, susijusius su pagrindinių keturių ratų suvedimo parametrų reguliavimu, pavyzdžiui, vairo traukes.2. Kai yra neįprastai pažeistos viršutinės, apatinės, kairės ir dešinės padangos.3. Važiuojant tiesia linija automobilis pakrypsta į kairę arba į dešinę.4. Saugaus vairavimo sąlygomis vairas gali siūbuoti, drebėti arba tapti per sunkus.Tai taip pat reikalauja, kad automobilių savininkai vairuodami automobilį daugiau dėmesio skirtų saugaus vairavimo patirčiai, be padangų naudojimo patikrinimo. didelių transporto priemonių keturių ratų suvedimo parametrus dažniausiai lemia dideli transporto priemonės važiuoklės komponentų pažeidimai ilgalaikio vairavimo metu, ypač kai ratai atsitrenkia į dantis koridoriuje, dėl ko susidūrimo saugos nelaimingi atsitikimai, prastos realiu laiku žemės sąlygos ilgalaikio vairavimo metu ir pan., į kuriuos reikia atkreipti didesnį dėmesį. Jei nejaučiate akivaizdžių bendrų problemų, bet vis tiek įtariate, kad ratų suvedimas nėra tikslus, taip pat galite atlikti automobilio keturių ratų suvedimo testą. Esant dideliam iššūkiui, kaip dažnai tai daryti, jei nėra akivaizdžių bendrų problemų, automobilio keturių ratų suvedimo „priežiūros projektas“ gali būti visiškai pašalintas.
Aprašymas
Nekontaktinis keturių ratų padėties nustatymo prietaisas yra specialus įrenginys, naudojamas surinktos transporto priemonės ratų padėties matavimui ir reguliavimui. Naudojant padėties nustatymo prietaisą, nustatoma ir išmatuojama / įvertinama transporto priemonės keturių ratų padėtis, siekiant užtikrinti, kad ratų padėtis atitiktų projektinius parametrus ir reikalavimus.
Bandymo turinys:
Priekinio rato komplektas (kairėje / dešinėje), priekinio rato bendras komplektas, galinio rato priekinio rato komplektas, priekinis ratas išorėje (kairėje / dešinėje), pakreipimas atgal, kaiščio pakreipimas į vidų, galinis ratas išorėje (kairėje / dešinėje), didžiausias vairavimo kampas ir tt Prietaisą galima pakartotinai matuoti statiniu / dinaminiu matavimu ir reguliavimu, priekiniu pluoštu ir išriedėjimu iš rato, ekranu valdymo spintelėje, ekranu virš automobilio priekio ir operatoriaus ekranas duobėje, kad būtų rodoma matavimo vertė realiuoju laiku.
Smeigtuko pasvirimas atgal Kampas, vidinis pasvirimo kampas Kampo matavimo metodas: atsitiktinis patikrinimas.
Matavimo diapazonas (tikslumas kalibruotas naudojant statinį kalibravimo stovą):
|
Prekė |
Bandymo diapazonas |
Tikslumas |
Pakartotinis tikslumas |
Pastaba |
|
Priekinis skriemulys |
±10 laipsnių |
±1′ |
±0.2′ |
100% aptikimas |
|
Išriedėti ratas |
±10 laipsnių |
±2′ |
±0.4′ |
100% aptikimas |
|
Traukos kampas |
±10 laipsnių |
±2′ |
- |
100% aptikimas |
|
Vairo kampas |
±10 laipsnių |
±0.5′ |
±0,5 laipsnio |
100% aptikimas |
|
Smeigtukas pasviro į vidų |
matavimo diapazonas±20 laipsnių |
- |
＜±4 laipsniai |
100% aptikimas |
|
Kingpinas atsilošia |
matavimo diapazonas±20 laipsnių |
- |
±0,1 laipsnio |
100% aptikimas |
|
Maksimalus vairavimo kampas |
±45 laipsnių |
±0,1 laipsnio |
±0,1 laipsnio |
Nekontaktinis dinaminis keturių ratų padėties nustatymo prietaisas naudoja nekontaktinę vokišką „Vision“ lazerinio matavimo sistemą ir linijinio lazerio švitinimo vaizdo apdorojimo technologiją, kuri pasižymi dideliu matavimo tikslumu, maža pakartojamumo klaida ir stabiliu veikimu.
Tinkama transporto priemonės padangų ašinė padėtis yra būtina norint užtikrinti saugų ir sklandų važiavimą. Siekdama šio tikslo, mūsų įmonė sukūrė pažangią padangų ašinės padėties nustatymo įrangą, kuri pasižymi išskirtinėmis techninėmis savybėmis ir stabiliomis savybėmis.
Ši įranga pagrįsta didelio tikslumo jutikliais ir pažangiausia vaizdo atpažinimo technologija, kuri gali greitai ir tiksliai nustatyti rato padėtį. Jutikliai yra rato stebulės centre, o ratui sukant renka duomenis apie jo padėtį. Be to, vaizdo atpažinimo sistema analizuoja padangos sukimąsi, kad nustatytų padangos poslinkį.
Vienas iš reikšmingų šios įrangos privalumų yra jos tikslumas. Jis gali nustatyti padangos ašinę padėtį 0,01 mm diapazone ir užtikrinti, kad kiekviena padanga būtų tiksliai sulygiuota. Šis tikslumas yra būtinas, nes bet koks nesutapimas gali sukelti netolygų padangų nusidėvėjimą ir neigiamą poveikį transporto priemonės veikimui bei saugumui.
Be to, mūsų įranga yra neįtikėtinai universali ir gali būti naudojama įvairių dydžių transporto priemonėms – nuo mažų lengvųjų automobilių iki didelių komercinių sunkvežimių – išbandyti. Savo prietaisu, tikslumu ir greičiu galime nustatyti kiekvienos transporto priemonės padangų ašinę padėtį per kelias minutes.
Apibendrinant galima pasakyti, kad mūsų sukurta pažangi transporto priemonės padangų padėties nustatymo įranga yra esminė priemonė, užtikrinanti saugų ir sklandų vairavimą. Dėl techninių savybių, didelio tikslumo ir greičio jis yra labai patikimas ir efektyvus. Pasirinkus mūsų įrangą, reikia pasirinkti geriausią savo automobiliui.
Populiarus Žymos: automobilių keturių ratų suvedimas, Kinijos automobilių keturių ratų suvedimo gamintojai, tiekėjai, gamykla
