Elektrinis važiuoklės dinamometras

Elektrinis važiuoklės dinamometras, taip pat žinomas kaip elektrinis būgno bandymo stendas, yra patalpų bandymo įranga. Naudojamas automobilio pasipriešinimui imituoti faktinio važiavimo metu, matuoti automobilio eksploatacines savybes, nustatyti automobilio techninę būklę, diagnozuoti automobilio gedimus. Važiuoklės dinamometras gali būti naudojamas tiek automobilių moksliniams eksperimentams. Jis taip pat gali būti naudojamas techninei priežiūrai gaminti. Važiuoklės dinamometruose dažnai naudojamas plieninės plokštės lenkimas ir integruotas kėbulo suvirinimas, kuris turi gerą tvirtumą ir gražią išvaizdą. Nereikia montuoti inkarinių varžtų, laidai ir oro tiekimas sujungiami jungtimis, todėl montavimas ir derinimas yra itin patogus, ypač potvynių vietose, kur būtinas laikinas pakėlimas. Vieno spindulio oro pakėlimas, geras kėlimo sinchronizavimas, nereikalaujantis priežiūros ir degalų papildymo. Pagrindinis tikslas yra naudoti tuščiosios eigos dinamometrą variklio galiai matuoti, o važiuoklės dinamometrą – didžiausiai automobilio išėjimo galiai ir maksimaliam transporto priemonės greičiui matuoti. Naudojant važiuoklės dinamometrą maksimaliai transporto priemonės važiuoklės galiai matuoti, galima įvertinti transporto priemonės techninės būklės lygį. Sudarytas iš būgno, galios sugėrimo bloko ir inercijos modeliavimo įtaiso, jis naudojamas transporto priemonės važiavimo pasipriešinimui keliu imituoti. Važiuoklės dinamometro funkcija yra specializuotas matavimo prietaisas, naudojamas varomųjų ratų išėjimo galiai, pagreičio našumui matuoti. , degalų taupymas ir išmetamųjų dujų emisijos rodikliai, automobilio varomoji jėga ir greitis. Pagrindinės važiuoklės dinamometro dalys yra būgno mechanizmas, galios sugėrimo įtaisas, valdymo ir matavimo sistema bei pagalbiniai įtaisai. Kai kurie važiuoklės dinamometrai turi smagračio sistemas ir taip pat gali išmatuoti automobilių pagreičio našumą. Slydimo našumas ir kt.

Siųsti užklausą

Aprašymas

Išsamus būgno bandymo stendas atlieka spidometro aptikimą, dinaminio vairavimo testą, pavarų aptikimą, pagreičio našumą, kėbulo stabilumą, ABS/ESC testą ir kitas funkcijas su priekiniais, galiniais ratais arba keturiais ratais varomomis transporto priemonėmis, kurių ašies masė mažesnė nei 2000 kg. nuriedant nuo gamybos linijos gamykloje.

Išsami informacija yra tokia:

Spidometro rodmenų klaidos bandymas: Kai transporto priemonės spidometro (V1) rodomoji vertė yra 40 km/h, bandymų stendo greičio matavimo vertė yra kvalifikuojama 32,8 km/h ~ 40 km/h diapazone.

Dinaminis važiavimo stabdžių jėgos testas: automobilis varo būgną. Kai automobilio greitis pasiekia 80 km/h (greitį gali nustatyti pats vartotojas), stabdykite, kol automobilis sustos, o lėtėjimo proceso metu išmatuokite dinaminę važiavimo stabdymo jėgą.

Atbulinės eigos bandymo bandymas (atidaryti arba uždaryti, jei reikia).

Pagreičio našumas (įjungti arba išjungti pagal poreikį)

Automatinės pavarų dėžės testavimas ir diagnostika, bendravimas su automobiliniu ECU, pagal bandymo specifikacijas (atidaryti arba uždaryti pagal poreikį).

Bandymų stendą sudaro visa plieninė įrangos konstrukcija, kalibravimo įtaisas, būgnų sistema (fiksuota būgnų grupė, judančių būgno grupė), būgno grupių atstumo (ratų bazės) reguliavimo sistema, šoninio kreiptuvo įtaisas, variklio pavaros valdymo sistema, signalo gavimas, duomenų apdorojimas, transporto priemonės bandymo ryšio įrenginys, PLC valdymo sistema ir ekrano dalis.

Apsauginis būgno apsaugos įtaisas yra sumontuotas galinės būgno grupės gale, kad bandymo metu transporto priemonė neišlėktų iš bandymų stendo. Siekiant palengvinti transporto priemonės patekimą į bandymų stendą, kiekvienos ritinėlių poros viduryje įrengiamas pneumatinis keltuvas.

Būgnų grupės judantis įtaisas yra servo variklis, o ratų bazės judėjimo diapazonas yra 2200-3200mm (judėjimo diapazoną galima reguliuoti pagal vartotojo poreikius), kuris tinka varomiems priekiniams, galiniams ratams. , keturių ratų pavara ir tt Ratų bazė yra 1400-1800 mm, keturi ratai gali būti valdomi ir valdomi nepriklausomai, taip pat gali būti valdomi sinchroniškai.

Būgno bandymų stendas naudoja elektrinę inerciją, kad imituotų transporto priemonės kinetinę energiją kelyje ir gali atlaikyti transporto priemonės apkrovą esant didžiausiam greitėjimui ir lėtėjimui. Sukamojo būgno deformacija yra gera dinaminė pusiausvyra.